在上周巴林季前測試中，阿爾法·羅密歐C43賽車的(de)表現令整個車隊備受鼓舞，博塔斯和(hé)周冠宇都對整個冬天車隊在一(yī)些具體領域的(de)進展感到振奮。

在為(wèi)期三天季前測試中，博塔斯和(hé)周冠宇共完成了401圈，共計2170.212公裏，收集到的(de)數據将幫助車隊為(wèi)本周的(de)揭幕戰巴林大獎賽做(zuò)最好的(de)準備。除了一(yī)些一(yī)般的(de)空氣動力學(xué)和(hé)性能升級外，兩位車手尤其受到可(kě)靠性進步和(hé)更穩定賽車尾端的(de)鼓舞，因為(wèi)這些問題在整個2022年(nián)裏一(yī)直困擾着車隊。

巴林季前測試各車隊圈速榜

在談到賽車感覺有很大改善的(de)地(dì)方時，博塔斯說：“賽車的(de)尾部絕對已經變得更加穩定。這是去(qù)年(nián)的(de)一(yī)個弱點，特别是在高(gāo)速彎角，所以這很好。我們仍然需要微調平衡，特别是在較低(dī)的(de)速度下，我們有點掙紮，有前輪鎖死和(hé)轉向不足。但這并不是我們無法解決的(de)。”

周冠宇表示改善賽車的(de)尾部一(yī)直是設計師這個冬天的(de)首要任務。“這是我們的(de)主要目标之一(yī)，”他表示。“我們試圖在（去(qù)年(nián)）下半賽季解決這個問題，但當我們解決了這個問題時，我們失去(qù)了一(yī)些賽車性能。今年(nián)，我們試圖恢複上賽季初的(de)性能。高(gāo)速表現是我們去(qù)年(nián)的(de)弱點。因此我們試圖改進這一(yī)點，這似乎效果很好。現在，我們做(zuò)出的(de)改進似乎很明顯。”

“與去(qù)年(nián)此時相比，就我這邊而言，我們度過了很順利的(de)一(yī)天。周五我全天駕駛了賽車，我們做(zuò)了長(cháng)距離(lí)和(hé)短(duǎn)距離(lí)，我們看起來挺有競争力，我們看起來找到了上賽結束時我們失去(qù)的(de)速度，更加接近了——像上賽季初我們可(kě)以與中遊前幾名車隊争奪時。”除了賽車駕駛感覺更好之外，可(kě)靠性方面阿爾法·羅密歐賽車三天中隻有零星的(de)故障（博塔斯最後一(yī)天上午階段一(yī)度因疑似動力單元問題停在賽道(dào)上），也是一(yī)大利好消息。

兩名車手在第一(yī)天完成的(de)138圈，與去(qù)年(nián)巴塞羅那第一(yī)輪測試中給車手造成打擊的(de)有限圈數形成了鮮明對比。而12個月前，在巴塞羅那進行的(de)首輪測試中，賽車每天都沒能完成超過100圈，甚至第一(yī)天僅僅跑了32圈。

博塔斯表示，可(kě)靠性的(de)進步在他來是車隊邁出的(de)關鍵一(yī)步：“主要積極的(de)事情是我們沒有一(yī)個問題，這與去(qù)年(nián)的(de)測試形成了鮮明對比，”他說。“因此，至少我們開局順利，得到了一(yī)些适當的(de)裏程，就現在來說，這非常重要。”

當被問及他是否覺得去(qù)年(nián)多場大獎賽上給車隊帶來麻煩的(de)可(kě)靠性問題已經得到解決時，博塔斯在第一(yī)天測試之後說：“我覺得我們去(qù)年(nián)在底盤方面遇到的(de)所有主要問題都得到了很好的(de)确認。”

“許多概念都有了變化，例如(rú)我們遇到多個問題的(de)散熱。至少（第一(yī)天）表明我們可(kě)以毫無問題地(dì)完成兩場以上比賽距離(lí)的(de)裏程。這是好事。”

“因此，我相信賽車肯定會比去(qù)年(nián)更好。顯然，去(qù)年(nián)我們在法拉利動力單元方面确實有不少問題。但到目前為(wèi)止，什麽都沒有。”

（部分文字來源：motorsport，圖片來源：阿爾法羅密歐車隊）